建筑师欢迎推翻上诉法院对140亿英镑项目的判决
格里姆肖在希思罗机场修建第三条跑道的计划今天被暂缓，因为英国最高法院推翻了反对扩建的判决。
最高法院裁定，政府批准该计划是合法的，该计划在机场国家政策声明中概述。这意味着这个140亿英镑的项目可以继续进行——如果机场仍然希望扩建，因为新冠肺炎大流行导致需求下降。
Grimshaw对这一消息表示欢迎，并敦促政府重申其机场国家政策声明，以帮助航空业规划未来(见下文声明)。
由五名法官组成的小组推翻了上诉法院2月份做出的决定。他们认为，前交通大臣克里斯·格雷林(Chris Grayling)根据国内立法批准该计划，而不是根据巴黎气候协议，是在法律范围内行事的。
该计划最初于2018年获得议会批准，但在今年年初被法官否决。
在这一具有里程碑意义的裁决中，环保运动组织Plan B和地球之友的律师说服上诉法院，格雷林没有考虑到英国作为巴黎协定签署国的承诺。
上诉法院裁定，支持该计划的国家政策声明与英国作为巴黎协定一部分减少碳排放的承诺“必然不相容”。
这是世界上第一个基于《巴黎协定》的法院裁决，尽管有人担心这可能会引发对其他大型基础设施项目的挑战，但政府并没有对这一裁决提出质疑。
希思罗机场的律师在最高法院辩称，格雷林在起草希思罗机场政策时没有义务考虑该协议。QC安德森勋爵告诉法庭，这不能构成国内政策，因为这是一个“全球目标”。
他补充说:“《巴黎协定》设定了一个全球长期温度目标，而不是国家目标，而一个全球目标不可能成为评估单个发展计划碳影响的政府政策。”
虽然最高法院的裁决将受到该项目的支持者和航空业的欢迎，但也会给气候活动家带来绝望，但考虑到整个航空业的需求下降，该项目是否会继续进行仍存在一些疑问。由于新冠肺炎疫情，扩建和加强斯坦斯特德机场和伯明翰机场的计划今年已被搁置。
虽然航空业的需求可能有所下降，但鉴于它将提供安全的工作管道，建筑行业将热衷于继续扩张。
该方案的设计师格里姆肖开始与工作人员进行咨询可能的冗余上诉法院作出裁决后。该公司表示，有20多名员工可能会失业，不过由于HS2工程的恢复，其中一些人已经被重新部署。
Grimshaw合伙人joolyon Brewis今天说:“我们欢迎最高法院的决定，并希望它有助于给英国机场带来信心，建设一个更可持续的未来。”这也需要政府重申其机场国家政策声明，以帮助我们的航空部门规划未来的航空旅行，将英国人和货物与世界其他地区联系起来。格里姆肖随时准备在需要时帮助设计这种未来。”
上周，该事务所宣布已达成协议赢得了设计德里新机场的工作，并重申了对建筑师宣言的承诺，环保承诺其他机场建筑师已经退出了最近几天。
玛丽亚·史密斯:想象一个我们不必在经济和生态之间做出选择的未来
时间轴:希思罗机场扩建的漫长历程被裁定为非法
2003年12月当前位置托尼·布莱尔领导的工党政府公布了在希思罗机场修建第三条跑道的计划，称需要扩建以跟上欧洲其他机场的步伐。
2009年1月当前位置戈登·布朗不顾居民、环保人士和许多他自己的议员的反对，还是批准了这些计划。
2009年10月当前位置反对党领袖大卫·卡梅伦表示，他将阻止希思罗机场的扩建。
2010年5月当前位置卡梅伦领导的保守党-自由民主党联合政府排除了修建第三条跑道的计划。
2012年9月当前位置机场委员会已成立，以研究潜在的机场扩建，并恢复在希思罗机场修建第三条跑道的想法。
2015年7月该委员会建议希思罗机场应该修一条新跑道。
2017年7月希思罗机场缩减了新航站楼的提议，以降低项目成本。
2018年6月内阁批准了140亿英镑的修订计划，条件是它将由私人资助。
2018年6月25日:贸易部长格雷格·汉兹从政府辞职，投票反对国家政策声明(NPS)——实际上概述了第三条跑道的规划许可。鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)此前曾发誓要“躺在推土机前”阻止扩张，当议员以296票的多数投票赞成时，他正在阿富汗。
2019年12月当前，英国首相鲍里斯·约翰逊没有改变有关希思罗机场的官方政策，但表示他将“找到一种方式”兑现他的推土机承诺。
2020年2月上诉法院裁定NPS是非法的，因为政府没有考虑其在巴黎气候变化协议下的义务。政府并没有上诉，但希思罗表示打算将其提交至最高法院。
2020年4月:该机场表示，由于新冠肺炎造成的破坏，所有扩建计划将至少推迟两年。
2020年5月希思罗机场承认，由于这场危机，机场需要第三条跑道可能需要10到15年。
6读者的评论