那么HS2架£100 m设计成本浪费Grimshaw规模的尤斯顿车站

那么HS2积累超过£100 m在其伦敦设计成本浪费在尤斯顿车站终点站裁员计划后,该项目已经承认。

Grimshaw缩减平台站的设计公布了3月,铁路昨日承认,“重要元素”的原始11-platform设计工作不能再被使用。

的第一阶段从伦敦到伯明翰的线不太可能满足其£403亿目标成本,和一个额外的£200 m的£56亿委托应急资金3月以来度过的。

据毕马威更新议会,交通部门的规定(DfT)现在预计约£19亿的成本压力在第一阶段,额外设计工作在尤斯顿终端和lower-than-planned生产力主要民事。

去年10月,政府和那么HS2证实平台在车站的数量将会减少,允许建设在一个阶段要做的。

虽然DfT说这将“协助解决的一些成本压力在尤斯顿”,相关的成本报告为£105.6 m损伤在其最近的年度报告和账目。

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车站的刷新设计是由奥雅纳的constorium WSP和Grimshaw终点站将设置在三层十长450米的地下平台可由17个高铁一个小时。

根据DfT,建设合作伙伴在尤斯顿,锏Dragados,“继续优化设计和施工效率”的工作。

交通部长Mark Harper说那么HS2正在经历高水平的通货膨胀,“符合其他的经济”,并与供应商合作,减轻价格上涨。

“虽然通货膨胀不是影响那么HS2总体负担能力的实际,因为预算和总成本估计为每一个阶段是2019年的价格,它是创建压力对其现有年度资金清算,已设置的现金,”他说。

虽然不是有望达到目标成本,哈珀表示,第一阶段仍将被交付在其总体预算,表示第二阶段保持不变,与成本之间的£52亿,£72亿。