获胜的队伍击败了Gensler和SOM
格里姆肖已表示无意退出架构师申报或者停止航空工作，因为它被命名为印度新机场的获奖团队之一。
该事务所——与英国同行Haptic、挪威北欧建筑办公室和印度工程师和规划顾问Stup一起——击败了另外两个入围团队:奥雅纳的Gensler和莫特·麦克唐纳的SOM。
德里诺伊达国际机场的所有者宣布了这一消息诺曼·福斯特退出了《建筑师宣言指责组织者缺乏远见，并辩称航空业“将需要最可持续的建筑……以及最负责任的建筑师来设计它们”。
第二天，帕特里克·舒马赫也一样扎哈·哈迪德建筑事务所退出从气候承诺的个人批评后，他的观点。这两家公司——以及格里姆肖——都因其在机场的工作而闻名。格里姆肖一直在为希思罗机场的扩建工作，直到气候活动人士通过法庭阻挠了这项计划。该公司此前曾与Haptic和Nordic合作建设耗资90亿美元的伊斯坦布尔大机场(Istanbul Grand Airport)，据称该机场是全球最大的同一屋檐下航站楼。
这三家公司都声称正在做先锋工作，使机场航站楼更加可持续，福斯特认为用氢而不是化石燃料作为动力的“清洁”飞机是可以实现的。
格里姆肖的决定必然会受到批评，反对者认为，机场从定义上就与预防气候和生物多样性灾难的工作不相容，尽管《建筑师宣言》的承诺没有提及这一部门。本周AD为自己对ZHA和邀请他们重新加入我们．
日本vs塞内加尔比分建筑设计公司了解到AD目前正在积极寻求与包括Grimshaw和RSHP在内的机场设计方进行谈判，以避免大批机场设计人员离开。
Grimshaw合伙人Andrew Thomas说:“我们不打算离开Architects Declare，因为我们更愿意成为一个试图改变的团体的一部分，而不是站在它之外。我们也不认为我们在航空部门的工作与AD的目标不相容，尽管我们意识到需要迅速进行技术和政策改革，以使航空真正可持续发展。在Grimshaw，我们希望成为解决方案的一部分。”
该公司上月在其网站上发表了一篇长篇的航空工作辩护文章，称该公司正在为全球最大的机场以及四大洲的其他航空项目进行大量总体规划演习。
它表示:“我们不质疑我们继续在航空领域工作的决心。然而，我们正在集中精力了解如何更好地应用我们的专业知识、知识和经验，帮助我们的航空客户实施真正的变革，积极主动地应对碳排放最小化的挑战。”
今年10月，印度政府与苏黎世国际机场签署了德里诺伊达国际机场40年发展协议。它将建在距城市东南方40公里的杰瓦尔，最终将能够每年运送3000万名乘客，服务于德里和阿格拉之间快速发展的工业区。
格里姆肖的团队在经过三个阶段的设计比赛后被宣布为获胜者，因为大流行，所有团队必须合作并远程展示。
机场首席执行官Christoph Schnellmann表示，胜出的方案融合了瑞士的效率和印度的热情好客，将“为印度机场航站楼建筑的可持续性设定新的基准”。
Nordic的创始人兼设计主管古德蒙德•斯托克(Gudmund Stokke)表示，他们将把目标对准Leed Gold和碳净零业务。Nord之前的工作包括奥斯陆机场，该机场在启用时被称为世界上最绿色的机场。
获奖方案包括一个内部景观庭院，将通风和日光带入计划的深处，并改善乘客的体验。从外观上看，一个风景优美的前院将给游客带来“一种难忘的地方感”。
获奖团队的其他顾问包括NACO - Netherlands Airport consultants, Urban Systems Design, AKTII, SLA, COWI, Alan Thompson, Studio Fractal, AEON consultants和T2 Consulting。
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