我们能让拆迁更环保吗?

“拆迁受到各种各样的抨击。很吵，满是灰尘，很吵。”本·格里菲斯(Ben Griffiths)是拆除承包商Rye的运营总监。“认为拆迁是不可持续的看法将是我们接下来要受到抨击的事情，我认为有一个很好的理由来反驳它。”

在建筑环境中，目前很少有人为拆迁辩护。随着建筑业寻找减少碳排放的方法——占英国总排放量的40%——气候专家的共识是，推倒一栋建筑，然后从头开始，这是最不可持续的建筑方式。但一些人现在开始反击。

拉伊是一群拆迁承包商中的一员，他们齐心协力变得更加环保。这些措施包括为现场机械改用低碳燃料，以及寻找新方法重新利用废弃建筑中的材料。

格里菲思说:“有很多幕后活动并没有真正出现在公共领域。”“我们可以帮助人们理解，拆迁实际上是非常可持续的。”

解决与拆除相关的所有问题的前景将使在建筑环境中工作的每个人，特别是建筑师，集体松一口气。虽然保护遗产建筑的优点已被广泛接受，但拆除价值较低的建筑这一相对较新的禁忌对大多数做法来说都是一种不便。

如果他们真的诚实的话，很少有建筑师会争辩说，为一个场地设计一个闪亮的新愿景比翻新现有建筑更有创造性。有机会对社区产生这样的影响，往往是许多人进入这个行业的首要原因。没有什么能比一个高调、引人注目的新建筑的成功开业更能清楚地表明一个事务所的品牌了。

但是，开发商可以轻松地将一个功能完美(如果美观过时)的建筑夷为平地，并在不引起行业反弹的情况下将其替换的日子似乎即将结束。没有什么比拆除牛津街玛莎百货(Marks & Spencer)旗舰店的提议更能清楚地说明这一点了今年6月，前社区事务大臣迈克尔·戈夫(Michael Gove)阻止了这一计划．如果下个月的公众调查结果对其有利，Pilbrow & partners设计的计划将会看到一座10层的办公和零售大楼取代这座20世纪30年代的建筑。

这一案件已经成为绿色环保人士和遗产保护者的一项事业，来自建筑环境领域和政府内部的知名人士都呼吁取消该计划。斯特林奖获奖事务所Haworth Tompkins的总经理史蒂夫•汤普金斯(Steve Tompkins)表示，现有建筑可以很容易地进行改造，而不是被替换。他认为，“如果我们认真对待全球紧急情况，翻新项目应该发挥更重要的作用”。

保守党议员邓肯·贝克是英国脱欧协议的最初支持者具体化碳法案于今年早些时候推出他表示，如果英国想要实现净零排放目标，重新考虑这些拆除类型至关重要。政府的住房设计主管尼古拉斯·博伊斯·史密斯(Nicholas Boys Smith)表示，有关该计划的争论已经结束“直击可持续性讨论的核心”．小岛作家比尔·布赖森(Bill Bryson)也加入了拯救这栋建筑的呼吁，他说自己是出于拯救这座建筑的愿望“别再做傻事了。”．

即使公众调查为玛莎百货的计划扫清了道路，已经爆发的愤怒也充分说明了该行业目前在拆迁方面的处境。从所有的意图和目的来看，木已成舟。

虽然新建筑可以比旧建筑更节能，但翻新也可以使现有结构达到相同的标准。在拆除和制造整栋建筑新材料的过程中，以及在建造过程中，所排放的隐含碳，总是可能远远大于改造所排放的碳。

拆迁不可持续的观念是我们接下来要被抨击的

本·格里菲斯，莱伊公司的运营总监

因此，当英国最大的建筑事务所忙于签署减排目标和支持气候运动，包括构成《隐含碳法案》基础的Z部分倡议时，这对建筑的未来意味着什么?合乎逻辑的结论是，我们的城镇景观将被冻结在时间里，新的计划仅限于对现有房产的能源效率升级和偶尔的扩建。这或许是一件正确的事情，但它的前景并不是特别令人兴奋。

它还将对拆迁公司产生重大影响，而在该行业，更大的可持续性所带来的威胁并没有被忽视。净零排放“在每个人的议程上”，全国拆迁承包商联合会(NFDC)首席执行官霍华德•巴顿(Howard Button)说。

“我们所有的成员现在都非常清楚环境和社会效益。我们签署了净零排放和建设承诺;我们正努力鼓励会员这样做。”

NFDC还在推动其成员使用加氢处理植物油(HVO)，供应商称这种燃料可以将现场工厂的碳排放量减少多达90%。HVO可以用于几乎所有的普通柴油发动机，不需要任何修改，尽管它比传统燃料更昂贵。

拉伊公司已经把所有的车队都换成了HVO，它是引领这一潮流的拆迁公司之一。该公司与供应商New Era Fuels签订了一份为期12个月的固定合同，提供一种名为Green D+的HVO，这种HVO混合了一种添加剂，可以在氧化燃烧气体的同时化学地减少氮氧化物(一种污染物)。随后，Rye董事西蒙·巴洛(Simon Barlow)向NFDC介绍了New Era Fuels，并在去年10月该贸易机构的80周年纪念活动上做了演讲。

New Era Fuels董事总经理詹姆斯•亨特(James Hunt)表示:“市场接受度很高。”许多拆迁承包商，包括Cawarden、John F Hunt、Toureen和Howard Stott拆迁公司，签订了为期12个月的合同，燃料的销量增加到200万升。

我们所有的成员现在都非常清楚环境和社会效益。我们签署了净零排放和建设承诺;我们正努力鼓励会员这样做

全国拆迁承包商联合会首席执行官霍华德•巴顿表示

2019年推出时，这种燃料的销量约为5万升，目前该公司已向客户供应了400多万升。亨特说，向拆迁承包商的销售相当于减少了575万吨以上的碳排放。

格里菲斯的记忆不同。“会议室里有很多人持怀疑态度，”这位Rye的运营总监表示。“我发现，拆迁中的人很难改变。”但他表示，改用燃料是“我们取得的最容易的胜利之一”，推动这一变革为公司赢得了许多新客户。

正是客户和绿色融资交易支撑了许多方案，最终使拆迁更加环保。巴顿曾对NFDC成员表示:“我们不会强迫你使用HVO，但我认为你的客户会这样做。”

“如果你想为大型开发商工作，他们会坚持让你在他们的网站上使用HVO，以履行他们的气候承诺。我能看到它来了。这是合乎逻辑的，”他说。

但是减少现场操作的碳排放只是使拆迁可持续发展过程的一小部分。拆迁重建项目的主要碳成本是替换建筑所需新材料的生产、运输和安装过程中产生的大量隐含碳排放。虽然拆除的建筑物中大约95%的材料通常会被回收利用，但将钢铁等部件(通常是运往中国)运往海外熔化并再加工的碳成本往往很高。只有通过再利用原结构中的材料这些计划有希望接近净零排放吗?

这是开发者面临的主要挑战。根据FCRBE(一个旨在提高材料再利用的欧盟项目)的数据，目前，西北欧只有大约1%的材料在首次使用后被重复利用。NFDC和Rye都引用了同样的数据。

“这是非常困难的，”格里菲斯说，部分原因是在认证重复使用材料方面的监管困难，部分原因是需要努力安全地将它们从建筑物中移除。

他说:“很多客户都和我们一起做这个练习，因为他们必须这样做。”“这是BREEAM的方框。你对材料进行审核，把它交给客户，由他们决定哪些是可行的，可以重复使用。说实话，很多时候，由于钢铁的要求，它的重复使用似乎比它的价值更麻烦。”

在许多采用现代施工方法(MMC)建造的项目中使用的现代复合材料并没有帮助。巴顿说，预制组件在现场粘合在一起，“远不如传统材料那样可回收”，因为它们是几乎不可能分离并返回原始材料．

他举了伯明翰城市大学MMC学生宿舍的例子，该公寓于2020年被拆除公司帝斯曼夷为平地。帝斯曼总经理罗宾·鲍威尔(Robin Powell)表示，“几乎没有任何东西”可以被再利用，与传统建筑结构相比，可回收材料的体积下降了30%。

他说，建筑商在设计和建造建筑物时“根本不考虑拆除”。“我一次又一次地发现，对于设计组件和整个建筑的人来说，他们最不考虑的是组件的回收和再利用。”

砌块的墙壁由石膏板、保温板和防火织物层组成，这些层不能分开。鲍威尔说:“只要稍微考虑一下，再小心一点，所有这些组件都可以被重用。”“在实践中，它可以使未来的一切都更有效率。”

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解决这个问题可能需要对MMC方法进行重大反思，例如使用预制材料的体积模块化结构。具有讽刺意味的是，MMC经常被同一行业的气候组织倡导为实现净零排放的关键，比如英国绿色建筑委员会(UK Green Building Council)，该组织呼吁加大材料的再利用力度。

肖尔迪奇Orms事务所的建筑师和可持续发展协调员雷切尔·胡拉汉(Rachel Hoolahan)表示，指定复合材料的设计师“根本没有考虑”它们的再利用可行性。她说:“他们只是尽自己的职责，尽可能为客户建造最好的建筑，但我认为，有时他们没有意识到这样做的真正影响。”

“一个很容易陷入的问题是，你可能认为把材料粘在一起是在做正确的事情，但实际上无意中只是把它们粘在一起，以至于我们不可能把它们拆开。”

但她说，最近关于确保建筑材料在使用寿命结束时可以拆卸的讨论越来越多，建筑行业也开始更加认真地对待这个问题。她说:“我认为MMC和预制件都很出色。”“目前行业面临的挑战是:我们如何平衡等式的两边?我们如何从MMC中取其精华而不取其糟粕?”

MMC方案在设计阶段就考虑到材料再利用的一个例子是曼彻斯特的贝莱德街(Blackrock Street)，这是一个拥有22套住房的社会住房开发项目，于去年9月完工。它由Eco-Res Architecture设计，在木结构系统中使用单个组件，这些组件可以在建筑寿命结束时分离。

客户是曼彻斯特住房协会One Manchester，该协会曾要求该方案在运营碳排放方面实现净零排放，但Eco-Res说服其“更进一步，也考虑具体化的能源”，该事务所的主管约翰·怀博尔(John Wybor)说。

他说，避免使用复合材料很容易。“这只是一个选择的问题。在早期设计阶段做出正确的决定非常重要。”

该方案还设计了适应性。没有内墙是承重的，所以它们可以随着时间的推移重新配置，这取决于未来几十年的居住者的需求。这意味着，如果未来的开发商想要从这个地方得到不同的用途，他们不太可能不得不拆除这座建筑。

Wybor说，但是考虑建筑寿命的终结“还处于起步阶段”，他补充说:“现在就应该考虑到这一点，在设计中也应该考虑到这一点，没有理由不这样做。”

还有一种可能性是，一个可以改造或包含易于重复使用的材料的方案将具有未来的商业价值，特别是如果政策制定者决定取消备受批评的20%的翻新增值税税率，或者如果为低碳拆除和重建项目提供其他财政激励措施。

十年前，行业专家可能会说复合材料是建筑的未来，设计师应该摆脱传统的建筑方法。现在看来，前进的道路可能是后退的道路。巴顿说，一座典型的维多利亚式房屋有多达30%的部分可以重复利用。拆除可以变得更加环保，但要实现这一目标，就需要对建筑的设计方式和材料的生产方式进行系统性的改变。

至于拆迁行业，它的生存本能正在发挥作用。拉伊目前正在寻找重新利用玻璃的方法，这些玻璃通常是由现场的机器碾碎的。该公司还进行了首次年度碳审计，并正在寻找进一步减少排放的方法。

隐含碳法案，如果得到政府的支持，将会给建筑环境带来更大的压力，迫使他们考虑拆除的替代方案。但是，如果做出了正确的选择，他们可能不必考虑太多。