活动人士表示，设计上的改变未能解决该计划的“外来规模和规模”。
Rogers Stirk Harbour & Partners重新修订的重建南肯辛顿地铁站的提案将于今晚得到议员们的支持，但活动人士仍希望在最后一刻否决这一有争议的计划。
肯辛顿和切尔西皇家自治市规划委员会的成员准备在6月的一次会议上批准该计划的早期版本，但开发合作伙伴国土和伦敦交通局要求更多的时间来进行额外的设计改进。
这是一个进一步的戏剧性的转折在过去的30年里，这座被列为二级保护的车站及其周边地区经历了六次重建计划，但却遭到了热情的遗产保护者的反对。
Scott, Brownrigg & Turner, Terry Farrell & Partners, Francis Machin, John McAslan & Partners和Buckley Gray Yeoman都在RSHP之前为空间站起草了提案。
RSHP的方案将在南肯辛顿车站附近引入一系列的新建筑，并在建筑前面重新开发现有的马蹄形结构，建造一个新的四层“牛鼻子”建筑。
该计划将提供50套新住宅，以及一系列商店、餐厅、工作空间和车站的改进。根据这些建议，将创造近3000平方米的新办公空间。
今年6月，国土和伦敦交通局表示，他们希望降低佩勒姆街拟建建筑的高度，并增加顶部的波折，以减少这些建筑对邻居的影响。类似的改变也被提议用于退建瑟洛广场大楼的顶层。
今晚会议的一份报告称，佩勒姆街居民楼的拟议高度已降低60厘米，而瑟洛广场顶层的平面图已被修改，在正面和山墙端立面之间创造了更大的后退。
其他的变化包括对牛鼻子大楼façade的改建和对顶楼的重新设计。
尽管描述RSHP的总体设计方法是“深思熟虑、引人入胜、细致入微、功能强大”，规划官员表示，“总体上的当代建筑语言”未能“充分回应当地的环境和特征”。
他们还指出，根据提案指定交付的17套保障性住房没有达到在首都公共土地上建设的保障性住房50%的战略目标，他们说这“令人失望”。
尽管如此，官员们表示，这些建议对公众的好处(包括让人们更容易到达地铁站)超过了对遗产的危害，并建议批准该方案。
“拯救英国遗产”运动组织承认，该计划的最新版本是在前两个版本的基础上改进的。但它表示，这些改变未能解决人们对该计划“规模和规模太过庞大”的普遍担忧。
报告指出，肯辛顿和切尔西收到了2192份反对意见，只有812份表示支持。
“本土”和伦敦交通局的一名发言人表示，支持信的数量已经上升到826封，其中包括当地的主要雇主和文化机构，如自然历史博物馆和皇家阿尔伯特音乐厅。他欢迎规划主任建议批准该计划，并补充说:“所有建议的建筑物都经过了仔细考虑，以确保设计、规模和体量与周围的城市景观相协调，并尊重这一极为重要的遗产位置。”
今晚的计划委员会会议定于下午6点半开始。
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