一些早期的第一阶段设计“本可以更好”
HS2的设计总监承诺，新出现的做法将有更多机会赢得二期工程的工作。
前奥运会设计总监凯·休斯(Kay Hughes)于2019年秋季加入了这个价值1000亿英镑的高铁项目，当时新冠肺炎疫情还未爆发6个月。他表示，北段将有“相当大的机会”。
在一个独家专访在今天出版日本vs塞内加尔比分的《建筑设计》中，她承认，在第一阶段工作的各个财团提出的一些早期设计“本可以更好”，但她的团队帮助“扭转了局面”。她说:“这是关于推动(联盟)额外的里程。”
第一阶段的工作已经在进行中，它将连接伦敦和中部地区，并在一年前的这个月得到政府的批准。位于克鲁的第2a期项目已于2月获得皇家批准，目前尚未招标。
她的团队正在全力进行第一阶段的工作——为承包商提供技术接口，推动设计考虑——同时为第二阶段制定战略，并为下一波投标设定目标。
她表示，年轻的实践带来了有价值的新思维，但HS2项目的合同规模使任命他们变得棘手。
她说:“我们非常希望引入规模较小的设计公司，我们也在想办法做到这一点，但必须要有一个平衡。”她指的是这些公司可能难以满足的法律和监管问题。
她表示:“我们不能让规模较小的做法负担过重，就像兔子躲在大灯里一样，但它们会带来新的想法，我们正在寻找支持中小企业投入的方法。”“我们希望为下一代创造机会。
“有一批这样的大型事务所非常擅长交付项目——他们就像训练有素的运动员——但中小企业带来了另一种思考问题的方式，并打开了我们可能从未见过的其他机会。”
现在要重新谈判第一阶段的合同来坚持大公司与小公司合作已经太晚了，但她表示，有兴趣的实践应该继续关注。
她表示:“在我们目前出让的合同中，我们无法让他们合作，但在第二阶段有相当多的机会，我们渴望引入这种创造性思维水平。”
她举了一些小型事务所的例子，这些事务所已经成为大团队的一部分，比如Jan Kattein Architects在尤斯顿的一个临时项目，以及桥梁专家Knight Architects就高架桥设计的景观方法提供咨询。
与此同时，HS2的独立设计小组“欢迎政府的决定，审查尤斯顿的交付安排”，这已经看到格里姆肖回到图纸板，设计一个有10个站台，而不是11个。一些铁路规划者警告说，从长远来看，减少HS2的运力将被证明是一种虚假的节约。
该委员会主席赛迪·摩根(Sadie Morgan)也呼吁向HS2有限公司的董事会任命一名设计冠军，以确保设计质量一直是议程上的重要内容。
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