HS2公布了Moxon的Thame Valley高架桥的最终设计

HS2公布了由Moxon Architects设计的880米长的桥梁的最终设计，该桥梁几乎完全由预制构件建造。

这个耗资1000亿英镑的铁路项目称，泰晤士河谷高架桥的所有主要部分将在现场制造，“像一个巨大的乐高积木一样拼接在一起”。

HS2表示，这种方法受到西班牙近期高铁项目的启发，可以在施工过程中减少多达三分之二的碳排放。

这座桥上的火车将以每小时360公里的速度在泰晤士河泛滥平原上行驶，就在艾尔斯伯里外。

Moxon将其描述为“极简主义的高架堤道”，它将置于景观中，结构底部离地面仅3米。

它由36个均匀跨度组成，每个跨度25米，将通过直接组装模块化预制梁来建造。

这与传统的桥梁施工不同，传统的桥梁施工涉及使用混凝土膜片来固定梁，膜片是在现场浇筑的。

Moxon总经理Ben Addy表示，该设计是由项目团队开发的“先进的工程和施工技术”实现的。结果是一个低调而优雅的跨度序列，由34对支撑甲板的桥墩打断，”他补充说。

据HS2报道，与之前的桥的设计相比，重量更轻的结构预计将节省约19,000吨隐含碳。

该计划的主承包商EKFB是Eiffage、Kier、Ferrovial和BAM Nuttall的合资企业，该公司表示，削减碳排放的过程从最初设计阶段就开始了。

该公司的技术总监珍妮丝·麦肯纳说:“我们与设计伙伴合作，从两个角度解决了碳挑战。”

“结构高效的解决方案意味着我们最大限度地减少高架桥材料中的嵌入碳，我们也能够通过最大限度地场外预制来实现高效建造，并减少当地道路上的重型货车数量，从而减少施工过程中的排放。”

泰晤士河谷高架桥是EKFB设计的15座桥梁之一，是HS2线路的一部分，从伦敦尤斯顿延伸到曼彻斯特。

最长的是3.4公里长的科恩谷高架桥，建成后也将成为英国最长的铁路桥，它将在伦敦市中心地下的两条隧道之间运送乘客，到达M25附近16公里长的奇尔特恩隧道。

与泰晤士河上的大桥不同，格里姆肖设计的科尔尼谷高架桥将由一系列不同长度的跨度组成，有些跨度近80米。