此前，应开发商Sellar和遗产组织的要求，英格兰历史博物馆决定升级该遗址的名录地位
碎片大厦(Shard)开发商Sellar正准备公布其15亿英镑利物浦街(Liverpool Street)车站再开发项目的设计变更，此前Historic England决定扩大该站点的名录地位。
上周，政府的遗产顾问修改了二级保护总站的名单，纳入了20世纪80年代重建期间增加的部分建筑，而邻近的安达兹酒店(前身是大东方酒店)的保护地位也从二级提升到二级*。
此举可能会给赫尔佐格和德梅隆设计的方案带来困难，该方案已经引发了一场争议来自活动家和遗产组织的抗议风暴因为它对维多利亚时代遗址的影响。
规划申请现在将比原计划晚提交，Sellar开发总监Barry Ostle告诉Building，他预计计划将在4月底提交给城市。他们之前被安排在不迟于3月提交。
开发商正在与Network Rail合作，在两个总高108.5米的overstation街区中创建约100万平方英尺的混合用途空间
该车站还将耗资约4.5亿英镑进行升级，其大厅空间将增加一倍，创建新的公共领域，并增加新的电梯、自动扶梯和检票口。
安达兹酒店建于1884年，由威斯敏斯特宫建筑师查尔斯·巴里(Charles Barry Jr)和爱德华·米德尔顿·巴里(Edward Middleton Barry)的儿子设计，酒店将被改造成商业空间，酒店将搬到一个新的15层楼高的建筑之上，该建筑将悬在现有建筑之上。
值得注意的是，“历史英格兰”没有决定列出20世纪80年代重建的一些元素，包括利物浦街和主教门的入口塔楼，以及利物浦街50号大楼，那里目前有一家麦当劳餐厅。作为Sellar计划的一部分，这些元素将被拆除，取而代之的是公共领域。
奥斯特尔说，根据修订后的计划，上述车站发展的要素将发生变化，该计划将于1月19日在第二次公众咨询中展示，包括安达兹酒店上方的新屋顶花园，以及车站过度街区的设计，以确保它们位于现有建筑的维多利亚环境中。
奥斯特尔说:“我们一直在听取其他建筑评论家对这座城市的意见，我认为公众咨询的方案将会回应过去几个月来人们的意见，我认为你会看到一些很棒的改进。”
“正在出现的是一座建筑，我认为它有一种非常平静，几乎宁静的感觉，与维多利亚式建筑相比，它的位置非常令人尊敬。我认为，用我的语言来说，这座建筑会说‘嘿，看酒店，别看我’。”他补充道。
英格兰历史博物馆表示，此次名单审查是应塞拉和活动人士的要求进行的，评估旨在明确车站和安达兹酒店的情况，为这两个地点的新提案提供信息。
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该组织之前对该计划表达了“深切担忧”它表示，这将“严重影响毕晓普斯盖特保护区，更广泛地影响伦敦城非凡的历史特征”。
他说:“该计划将是对已注册车站和酒店的践踏，而不是展示它们的遗产。该组织在10月份表示:“这座16层的塔楼和车站上方的大部分开发项目非常大，很可能会侵犯伦敦一些伟大地标的景观，包括受伦敦景观管理框架保护的圣保罗大教堂。”
奥斯特尔说，塞拉尔之所以要求进行上市评估，是因为该公司“认为更确定遗产资产的重要性，以告知我们如何推进我们的提案，这很重要”。
他说，项目团队对这一举动“非常满意”，“没有任何问题”。他说:“我们很高兴明确了这一点，这与我们正在做的事情完全一致。”
他还回击了那些他认为误解了该提案的活动人士，他坚持认为，该提案将敏感地恢复列入名单的遗产资产，并为一个“严重失败”的车站提供必要的升级。
“现在有很多假新闻。人们都说我们要把酒店拆了。我们正在修复这该死的东西，而不是推倒它，”他说，并补充道:“这不是一个完整的破坏球，这是一个非常敏感和多维度的项目，世界级建筑师以一种真正法医的方式。”
酒店上世纪80年代的屋顶扩建部分也将被拆除，奥斯特尔表示，这将使建筑恢复“最初的纯净”。
开发商的目标是以一种类似于国王十字圣潘克拉斯车站再开发的方式改造车站及其周围环境。他说:“利物浦街站目前是一个不能使用的车站，它既不是目的地，也没有任何市民空间。”
其他参与利物浦街交易的人被称为默西项目，包括成本顾问和项目经理G&T，工程师WSP和景观公司Townshend。梅斯公司正在提供施工前的建议。
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