建议包括赫尔佐格&德Meuron-designed 20层高的塔在车站广场的一部分
传统组织已经表示担忧Sellar和铁路网络的£15亿计划重建利物浦大街车站仅一天后,昨天正式公布。
工作包括建立20层高的大厦,赫尔佐格和德梅隆设计的在广场Sellar和网络的一部分铁路说将基金£450 m的基础设施在车站工作,可以追溯到1874年。
今年3月,建筑设计的日本vs塞内加尔比分妹妹标题揭示了瑞士建筑师工作的建议,连同其他几个顾问包括工程师WSP和QS加德纳和勇敢。
本周早些时候出现权杖完成工作,这是立方体Sellar帕丁顿的计划,由伦佐皮亚诺设计,提供前期建设工作的建议提前进入城市规划者明年春天。
这项计划,代号为项目默西河,将创造超过一百万平方英尺的多功能空间现场以及改进全国第三繁忙的车站在南端的新入口。它还将包括建立一个新的二级广场设计以减少过度拥挤。
以及办公大楼,其他工作计划还将包括在车站改造现有Andaz酒店的外墙二级上市。
Sellar说“工作敏感与空间站的传统功能是一个关键的优先”,补充道:“历史元素和列出的立面二级Andaz酒店,最初作为大东方酒店于1884年开业,将敏感地恢复。建筑将敏感和可持续适应它连接到广场,并创建一个新的公共领域。”
但遗产组织表示,他们已经离开不与他们见过到目前为止,拯救英国遗产导演亨利埃塔比林斯说:“Sellar计划我们已经看到的图片发表在媒体公关运动。我们不能判断方案的基础上,光滑的计算机生成的图像——我们必须看到实际的计划。
“伦敦市民和游客将期望任何提议在这样一个敏感的和历史位置尊重历史,织物和设置这些标志性建筑,我们将密切关注。”
和维多利亚时代的社会基金表示,它已经启动了一个战斗反对公开调查的计划“如果有必要”。
主管乔•奥唐纳说:“这是极其令人失望的,提出了重建的主要维多利亚站了这么远没有对维多利亚社会——特别是在公共机构如网络铁路和伦敦交通局。
“作为一个法律顾问,是有意义的对我们说话处于初期阶段。然而,尽管我们的写作伦敦交通局和网络铁路月前,要求参与讨论,我们什么也没听见,直到计划公布。”
,他补充道:“这种发展可能会压倒上市(Andaz)大楼。提供的一些图片暗示广场上方的天空被完全封锁了一个视图的新塔。如果这个计划是有害的上市建筑看起来和周围的保护区,我们将战斗。”
维多利亚时代的社会是一个联盟的一部分保存车站从拆迁与它在1975年公开调查被女王在1991年后期重新开放。
Sellar和网络铁路的提议将提供step-free访问在伦敦地铁车站和所有平台上通过增加电梯的数量从1到7,添加六个自动扶梯把总数达到10和改善伦敦地铁车站广场和入口。
Sellar首席执行官James Sellar说:“我们的愿景大幅升级利物浦大街车站将缓解产能过剩问题和面向未来的几代人在零成本的税收或费用支付。
“额外的健康主要工作区,零售和休闲,以及增强公共领域——都反映出改变人们的生活方式由于covid加速,利物浦街将被转换为一个目的地本身。伦敦是在一个关键时刻发布Brexit和大流行后,我们需要表现出愿意致力于改善基础设施。”
协商的计划将在未来几周和最初的提议将与公众共享Andaz酒店11月21日到23日。
Sellar和网络的铁路团队还包括香港交通运营商地铁。
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