M&S的调查必须决定确凿的证据,不是善意的推测

在他最近的评论文章对于BD,西蒙Sturgis提出他的案件为玛莎百货在大理石拱门反对我们的计划。尽管Sturgis先生的位置现在是众所周知的,我认为重要的是要把它在上下文。

在11月初公开调查盘问,Sturgis先生承认他没有阅读所有的M&S文档提交查询。这是一个承认我个人发现令人震惊的成本和延迟公开调查引起的。

他可能已经知道因此团队仔细看着翻新选项在项目的开始,但新建方法,因为它提供了正确的解决方案。M&S的这是正确的解决方案,允许他们留在牛津街,但也是正确的长期解决方案从碳和可持续性。

我们从三个poorly-connected建筑,没有上市,所有这些都排除在保护区周围

Sturgis先生的替代方案,提出了代表保存在质询中,只强调改造方法的缺点在这个网站的具体情况。

我们从三个poorly-connected建筑(访问这个网站,看看自己),没有上市,所有这些都排除在保护区周围。他们创建一个混乱、效率低下的内部和一个充满敌意的公共领域;一个环境,在Sturgis先生自己的话说,是“不愉快”。

现有的条件必须穷人因为Sturgis先生相信,至少,删除所有八个内部核心和建立一个新的核心取而代之(一个新的核心三倍现有自动扶梯无效)。这是拆除超过四分之一的现有的织物。

他承认,这将是碳强度,此外,它将进一步推动碳的扩展计划必须是轻量级的,因此钢由于基础负荷极限。然而,所有这个碳投资收益率深刻妥协的结果。

零售和办公空间是严重影响密度列间距和不规则的地板水平(地板在地面位移,第二,第三,第四和第五层水平)创建空间效率低下,低有天花板的和昏暗。运行能源效率不如工厂的新建替代即使更换和外墙(这两个显然需要消耗更多的碳)。

SAVE改造试图跟随我们新建的公共领域方法,承认现有的条件是可怕的。但是他们的计划失败,提供相同的结果。

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我们设置了新建筑从现有的建筑线创造了一个露天的路面在果园街。保持现有的外墙,你必须保持丑陋的果园街地下室没有足够的宽度为其切除(即使新公路安排交付的计划)。

我们整合离散维修后的网站免费格兰维尔从卡车。改造理论上可以做同样的事情,但在现有的底层高度太低这个临街,容纳车辆,更广泛的拆迁将因此需要进一步(碳和无法使用空间在一楼级上创建)。

新的构建允许恢复历史渗透率通过top-lit galleria果园街和格兰维尔之间的地方。Sturgis先生承认这样做不能改造,提出了一个低artificially-lit隧道在牛津街。广泛地说,翻新的叶子公共领域未被利用的。

作为一个练习,我们所做的改造,享受再利用现有建筑的挑战

还会有更少的空间提供的改造在这个人脉广泛的网站。这一点很重要。地方当局提出的我们的新建筑集结(议会)和支持的杯子。

Sturgis先生认为,这只会降低20%的极限空间的改造,因为现有的结构,当正确的图实际上是一个净面积减少32%。同样重要的是要记住不会的1400个工作岗位提供在大理石拱门,伊丽莎白在5分钟内无车的开发。这些工作可能会最终位于更可持续的位置。

作为一个练习,我们所做的改造,享受再利用现有建筑的挑战。我们测量的体现和操作碳的每一个项目,我们评估这些数据在设计的每个阶段的发展。

之前有一个长时间的沉默Sturgis先生回答说:“C在这件事情上我回到你吗?”

这是一个严格的和消息灵通的实践可以让别人评价我们的结论。我们不喜欢懒惰的一概而论(“20世纪的思维”等),请注意,我们的方法在大理石拱门已经由威斯敏斯特和杯子,两人的地方可持续发展他们的政策的中心目标。

值得注意的是在这方面Sturgis先生的批评我们的过程被杯子具体评论的话题2022年4月,驳回了他的发现。自己的贡献,Sturgis先生和其他证人都是可用的在线。我鼓励有兴趣的和公正的观察员看看,虽然我们等待检查员的决心。

在调查结束时,检查员问Sturgis先生他是否可以引用一个例子的三个类似的建筑物被成功地翻新。之前有一个长时间的沉默Sturgis先生回答说:“我可以回到你身边吗?“我们饶有兴趣地等待响应。

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