曼彻斯特提出的地下那么HS2站将有利于整个国家,议员说

一个地下那么HS2站在曼彻斯特将有利于整个英国,一个委员会的议员被告知。

代表来自曼彻斯特的一组委员会提供证据的特别委员会高速2阶段2 b法案,将授予的权力建立一个高速线从克鲁郡曼彻斯特。

该法案在议会中通过二读去年6月,现在在其委员会阶段,其中包括请愿更改之前的提案得到御准。

政府目前的提议为那么HS2 six-platform表面站在曼彻斯特皮卡迪利大街,铁路的估计将耗资约£70亿。

但曼彻斯特安迪•伯纳姆市长和市议会一再呼吁通过四个平台的地下车站尽管报告那么HS2找到选项将花费约£120亿,13年时间。

电话支持了有影响力的区域性商业领袖北方大国合作,伦敦市长Sadiq汗和伦敦商会和行业。

四个曼彻斯特委员会联合起来与运输大曼彻斯特和大曼彻斯特联合部门名称通用汽车合作伙伴反对表面站的请愿书,他们说这将浪费许多潜在的利益”的铁路。

组织认为一个地下车站只会成本之间£17.5亿和£26.4亿多面站并将在每年£333 m造福当地经济同时支持14000个就业岗位。

尼尔·卡梅伦KC,代表通用汽车合作伙伴表示,该集团要求委员会利用其影响力说“似乎有一个更好的办法”。

卡梅隆告诉国会议员地下选项,这将使它更容易沿着或从利物浦和利兹的中轴线上,是一个重要的促进政府的升级的野心。

”虽然会花费更多,它不会花就在曼彻斯特,是花更多的朝鲜作为一个整体的国家,”他说。

表面能级的提议要求高架桥六铁轨宽贯穿从Ardwick曼彻斯特皮卡迪利大街的中心,曼彻斯特委员会表示将消灭500000平方米'发展的土地可用于住房或绿色空间。

委员会领导人贝福克雷格说:“我不希望人们在曼彻斯特,居民或游客,看看这座城市,认为“他们到底是怎么想的,具体的高跷切断部分城市”。不防未来一个重要的投资。为什么当我们有机会我们没有建立一次,我们没有建立正确的。”

理事会还发布了一个更新的形象车站如何看。基于轮廓设计的CGI p Associates为委员会创建了格雷格分钱架构和显示了一个大面积的公共领域在车站前立面两旁高大的拱门。

来自曼彻斯特代表将向委员会提供证据,直到下周。委员会的报告有可能成为高度影响力的法案的最终形状。伍尔维奇站添加到伊丽莎白线后请愿听到横木法案委员会阶段。