他拒绝清单报价为伦敦交通局准备高层规划应用程序
英格兰历史清单申请拒绝了理查德·MacCormac的南华克区地铁站,拆迁铺平了道路。
据悉,伦敦交通局准备规划应用程序提交今年秋天的高层提议由AHMM圆形的票会破坏MJP大厅。
车站,庆祝的一部分朱比里线扩展伦敦交通局的首席建筑师的罗兰Paoletti策划的,是实践的第一次公开委员会。
MacCormac引用的霍尔顿,Schinkel,阿尔托和他的伟大的英雄Soane垂直面的圆顶为眼睛提供了灵感在售票大厅。
这是集包含300套公寓,取而代之的是一座塔。
一个象征形象报告伦敦交通局的规划和2022年北京世界杯投资委员会上个月显示了块上升到大约30层和扩展超出了直接售票大厅的足迹。这项提议将提高轮椅访问和在繁忙的车站能力。
MacCormac总是目的车站建成,但后来计划审批九层和11-storey从未建造和发展已经过期了。
更高的提议伦敦交通局正在与开发商U + I会太重的现有结构。
苔丝平托,二十世纪的社会,保护顾问提交清单的建立,说他们历史性的英格兰的决定感到失望,不保护站。
“我们的应用程序是由于计划将涉及至少Holden-inspired售票大厅的拆迁,”她说。
“没有保护清单没有足够的影响力来保存它。
“当JLE朱比里线扩展建于20年前,它被描述为一些最好的公共部门建筑近年来在英国。几乎没有实现以来,已超越它。
”在我们看来萨瑟克区轻松达到清单,应用于建筑的单杠小于30岁。我们坚信,英国历史做出了错误的决定。”
但英格兰历史表示威胁售票大厅没有足够高的质量保证在二级*或以上清单——唯一可用的类别建筑可以追溯到1999年。
“车站展览建筑质量好,是一些建筑风格奇特,但不符合的标准建筑在30岁以下,因为没有部分站质量优秀,受到威胁,”它在评估结论(见附pdf)。
JLE,英国20世纪最重要的基础设施项目后,被皇家美术委员会(凯布的前任)1992年:“赞助的一个例子最好的和最开明的。”
每一站是由不同的建筑师设计:福斯特及合伙人金丝雀码头,霍普金斯在威斯敏斯特,奥尔索普和发怒者在北格林威治威尔金森艾尔在斯特拉特福德,伊恩·里奇在柏孟塞和Van Heyningen Haward西汉姆。
格兰斯2005年前BD和监护人定期乔纳森写了一篇题为:“为什么不能所有英国的新公共建筑一样大胆而美丽的南华克区管?”
BD联系历史英格兰和AHMM置评。
提取来自英格兰历史的评估
相对较小,萨瑟克区可能没有崇高伟大的金丝雀码头车站,或威斯敏斯特,基本上保得利大厦的地下室,但也同样让人印象深刻,尤其是特殊中间广场。站的设计作为一个整体致敬,新古典主义,尤其是Soane,通过建筑展开旅程,戏剧性的简单的形式和空间和材料的关系,而且,作为介导通过霍尔顿,在售票大厅的圆形大厅里铺的治疗和降低广场,而弯曲的屏幕墙引用阿尔托的屏幕在1939年的纽约世界博览会。显示视图,巧妙利用自然光线和辅助照明使乘客通过建设以最小的侵入性的标识,对其承认成功的贡献作为建筑空间。
它是独一无二的,因为它有一个丰富的思想和相对小规模的细节不重复银禧线延伸。它代表了完成的质量,威斯敏斯特和金丝雀码头,通过完成了其师而不是银禧线的团队,导致更好的完成。
一旦楼梯和电梯井的位置已经同意,它建于批准计划,本质上是不变的。MacCormac方案的过度建设上面的高光泽的圆形大厅里铺票大厅保持,提供畅通的光线从上面。
…
所有JLE站可能值得清单他们通过三十年一次的阈值,在高档一些。理查德MacCormac高度认为是建筑师和理论家,萨瑟克区,作为实践的第一次公开委员会,标志着一个过渡从以前的大学工作,导致威康翼在科学博物馆和扩展广播大厦。萨瑟克区卓越体现在关键的反应在建筑和交通出版社,并在技术和设计奖项
…
尽管其承认意义,我们仔细考虑了特殊利益建筑物内,相对于威胁。建筑的最近的日期,清单是异常高的酒吧。
车站没有突出的外部存在;它被设计为一个地铁站的灵活性支持overstation发展,尽管MacCormac提供了计划在1997年,没有一个已经建成。从历史上看,城市——而不是郊区地铁站已经列出了他们的历史,建筑和工程的兴趣,出现在入口,售票大厅和自动扶梯,缺乏大厅的上层建筑和临时外观不会妨碍清单在这种情况下,如果内部空间被认为满足特殊利益结合的持续高水平的威胁清单的要求标准建筑的最近的日期。
我们注意到每个部分的车站入口平台水平连接和有助于情景之旅。我们考虑到它总是旨在构建在圆形大厅,而un-executed方案提出不同的解释的入口站而相反,上面提供的自然光眼睑中间广场有助于这个空间的异常成功。作为戏剧性的旅程的一部分,一些地区将会有更大的声望。
中间大厅,与较低的广场的关系可能有一个高水平的特殊利益,但随着滑铁卢东交换不受到威胁,不能推荐清单。虽然他们是车站情景之旅的一部分,中心和圆形大厅入口处Blackfriars路上不是很高口径相同的架构上,美学上或功能上从下面中间广场及其方法,清单在二级*,不值得。
结论
在检查所有记录和其他有关信息,并仔细考虑这种情况下的建筑和古迹,清单的标准建筑的不到三十岁不符合和南华克区地下车站,1994 - 1999,不建议清单。
指定的原因决定
萨瑟克区地下车站,1994 - 1999年由土木工程师Babtie干热河谷,建筑师MacCormac Jamieson Pritchard建筑师、YRM /安东尼·亨特Associates和亚历山大•Beleschenko下罗兰Paoletti architect-in-charge的银禧线扩展(JLE),不建议清单在这个时候以下主要原因:
建筑和工程的兴趣:非常高水平的建筑工程和建筑利益预期的最近的日期,和艺术的承认特殊集成在交通基础设施,没有延伸到售票大厅。
20.读者的评论