城市设计,包括我们如何设计社区、街道和建筑,不是中性的。我们的决定和行动可以延续或减少夹杂物,因此采取行动减少或增加不平等。

骑自行车,和运输政策更广泛地说,长久以来为需要的人可能已经被社会特权。例如设计周期跟踪市中心比例更有可能受益的人在这个城市工作,往往是在更高的收入和更有可能现有的运输选项去上班。财政支持的人工作和高工资去买一辆自行车通过政府的周期工作计划而不是就业或排除人低工资也加强了不平等。

大多数人在英国不循环但比例明显高于女性,残疾人,人们剥夺的风险,从少数民族和65岁以上的人。

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